문제:
모스크바 지하철은 연간 이용객 수 측면에서 유럽에서 가장 붐비고 가장 넓은 지하철 시스템으로, 러시아에서 가장 역동적인 교통수단이다. 매년 새로운 지하철역이 건설되고 기존의 지하철 시설이 재건된다. 후자에는 역세권 정비, 추가 진입로 신설, 에스컬레이터 설치 등이 포함된다.
지하철 리노베이션을 계획할 때, 엔지니어들은 그들이 선택한 설계 솔루션이 현재의 안전 규정과 ridership을 준수하는지 확인하기를 원했다. 예를 들어, 시속 3만 명의 승객을 태우고 있는 모스크바의 가장 큰 메트로 허브 중 하나인 키예프스카야 역에서, 기술자들은 승객의 흐름을 증가시키기 위해 기존의 안테캄버를 확장하고 에스컬레이터 벨트를 교체하며, 아르밧-포크로브스카야 선까지 이어지는 런다운 복도에 에스컬레이터를 추가하기로 결정했다. 프로젝트 설계를 평가하기 위해, 그들은 교통 시스템 개발 연구소(IDTS)의 전문가들과 계약했다.
컨설턴트들은 다음을 위해 보행자 시뮬레이션 모델을 개발하도록 요청받았다.
- 내부 재설계의 유무와 유무에 대한 옵션을 포함하여, 스테이션의 첨단 기술 기관에서 승객 흐름을 효율적으로 구성할 수 있는 솔루션을 식별하기 위한 크라운 다이내믹 시뮬레이션 및 분석 수행.
- 에스컬레이터의 수가 증가하여 역에서의 운영 분석.
- 대피 시뮬레이션을 수행하고 역 플랫폼에서 승객의 대피에 필요한 시간을 평가한다.
- 지하철역 재건 중 운영 프로세스 최적화를 위한 권고사항 제공.
이를 위해 컨설턴트들은 애니로직 보행자 모델링 소프트웨어를 이용해 지하철역 시뮬레이션 모델을 만들었다.
해결책:
초기 단계에서, 전문가들은 키예프스카야 역의 교외 전기 열차에서 하차하는 것에서부터 지하철에 탑승하는 것까지 승객의 흐름 행동을 반영하는 기본 시뮬레이션 모델을 개발했다.
모델을 최대한 사실적으로 만들고, 탑승자의 행동을 적절히 반영하기 위해 현장 조사를 토대로 보행자 모델을 보정했다. 컨설턴트들은 계단이나 에스컬레이터의 하역 구역에서 군중들의 행동에 주의를 기울였다.
완성된 모델과 함께 컨설턴트들은 안테캄버 입구 디자인에 대한 다양한 위상적 옵션을 분석하고 건물 재설계가 있는 경우와 없는 경우 가장 효율적인 옵션을 선택했다.
컨설턴트는 또한 재건, 신규 에스컬레이터의 시운전, 승객 대피 중에 에스컬레이터의 운영 시나리오를 시뮬레이션했다. 이들은 에스컬레이터 3대가 동시에 출퇴근 시간에만 에스컬레이터를 들어올리는 경우 에스컬레이터 하역 구역이 승객들로 혼잡해지기 때문에 출구가 예상 승객 흐름을 감당하지 못할 것이라고 지적했다.
에스컬레이터를 떠나는 승객 혼잡
결과:
고객은 추가 실험을 위한 시뮬레이션 모델을 받았으며, 사용자 인터페이스 모듈은 다음과 같은 매개변수를 변경할 수 있다.
- 지하철 간 간격
- 열차 목적지 간의 승객 분포
- 운행 중인 서비스 수: 매표소, 매표기, 개찰구
- 승객 서비스 시간
- 에스컬레이터 작동 모드
- 기차의 승하차 특성.
그 결과, 컨설턴트들은 표준 모드와 개보수 기간 모두 역무원 운영을 위한 해결책을 제시하였고, 지하철역에서 기예브스카야 역까지 이어지는 다섯 번째 에스컬레이터의 운영방식에 관한 권고안을 제시하였다.