파리와 런던을 직접 연결하는 영국 해협 채널 터널은 1994년에 개통되었다. 원래, 그것의 목적은 두 유럽 수도 사이의 무역을 용이하게 하는 것이었지만, 여객 수송은 그것의 기능에서 빠르게 중요한 문제가 되었다. 실제로 매년 5천만 명의 승객들이 영국 해협을 건넌다. 2010년, 유로스타 회사는 파리와 런던 사이의 여객 트래픽의 70%를 발생시켰다. 유로스타는 이 열차를 양 수도 간 여객 수송의 주모드로 설정하는데 성공해 하루 20회 왕복 여행을 제공한다. 게다가 2012년 런던 올림픽은 유로스타를 사용하는 사람들의 증가로 이어졌다. 이것은 효율적인 기차 터미널을 갖는 것의 중요성을 강조했다.
(부과된 통제 과정의 행정적 복잡성에 의해 구속되는) 역내 국경 횡단 관리의 효율성을 높이기 위해 터미널의 적절한 재개발은 유형별로 분류된 승객 흐름, 이용 가능한 게시물 수 뿐만 아니라 그 흐름, 대기 및 제어 영역, 마지막으로 승객의 사전 예약 가능 여부 등 많은 중요한 요소를 고려해야 했다.
SNCF Gares & Connexions 는 자회사인 ARP에 접근했고 컨설팅업체 EMSYS는 애니로직 컴퍼니(시뮬레이션 소프트웨어 AnyLogic 편집장)의 기술지원과 함께 파리 내Gare du Nord 의 Transmanche 터미널의 활용을 최적화하는 시뮬레이션 모델을 개발했다. 그들의 주요 목표는 상류와 승객들의 통제 지점에서 기다리는 시간을 줄이는 것이었다. 모델은 이러한 영역에서 발생할 수 있는 오작동을 찾아내고, 값을 매기고, 나타낼 수 있다.
파리의 Gare du Nord의 Transmanche 터미널의 제어 영역의 다른 측면을 모델링하고 시뮬레이션하는 것은 AnyLogic의 소프트웨어의 고유한 기술적, 기능적 특성 때문에 가능했다. 시뮬레이션 소프트웨어를 사용하면 SNCF가 터미널 사용을 최적화하면서 승객의 경험을 향상시킴으로써 승객 트래픽 증가에 따른 도전에 대한 해결책을 찾을 수 있었다. 애니로직 시뮬레이션 소프트웨어는 2012년 런던 올림픽에 새로운 차원을 제시한 혁신이 될 수 있었다.
