문제:
Seacor Holding Group 소속 SCF마린 소속 1급 수로사업자인 InterBarge 는 전용 계약 마차로 HPP 수로(아르헨티나 파라과이 브라질 우루과이에 위치한 히드로비아 파라나 파라과이)를 따라 화물을 운송하고 있다. 푸시보트와 바지선 모두 이 계약서에 미리 할당되어 있다. 일년 중 특정 계절 동안 이러한 자원은 계약 약속 또는 특정 여행 시 무료 호송 용량을 갖는다.
이 여유 자원을 활용해 순항 수익을 극대화하고, 최상의 호송 규모와 선박 할당을 선택해 전용 계약 화물을 전달하는 것이 회사의 과제였다.
관리자들은 푸시보트, 바지선, 불특정 계약 사이에 완전한 독립성이 있는 이 새로운 임시 모드를 통해 모든 운영 일정을 짜는 동시에 시스템에 전용 계약을 포함시키는 방법에 대해 질문했다. 그들은 각각의 푸시보트가 항구나 짧은 지점에 도착할 때, 따라갈 수 있는 가장 좋은 경로인, 그리고 임시 호송선을 만드는 데 사용할 수 있는 바지선을 지능적으로 결정하는 시스템의 행동을 분석하기를 원했다.
Ite Consult는 시뮬레이션 모델링이 InterBarge에 이러한 질문에 대한 답을 제공하는 최고의 도구라는 것을 발견했다. 시뮬레이션 프로젝트의 목표는 다음과 같다.
- 계획 도구(어떤 여행을 할 것인지, 어떤 계약을 체결할 것인지, 푸시보트와 바지선을 어디에 배정할 것인지 등)를 통해 회사 차량과 자원의 순항해 수익을 극대화한다.
- 새로운 푸시보트 및 바지선 획득 위험 평가.
- 수익을 식별하고 계약 화물 가격을 협상할 수 있는 도구를 만드는 것.
- 모든 운영을 장단기적으로 계획할 수 있는 도구를 만든다.
해결책:
모델은 이산 이벤트와 에이전트 기반 방법론을 모두 사용하여 AnyLogic으로 설계되었다. 푸시 보트와 바지선은 강을 따라 항해하고 각 노드와 항구에 정차한 다음 이를 미표시 계약 마차를 시작하기 위한 지점으로 사용해야 하는지 여부를 결정한다. 푸시보트나 바지선은 결정을 내려야 하는 순간에 그들의 지리적 위치에 따라 결정을 내린다. 모델은 각 활성/사용 가능한 계약에 대해 타임 차터 등가물을 계산하고 모든 잠재적 매개변수와 제약조건을 고려하여 최적의 호송 구성을 권고한다.
포함된 입력 데이터:
- 이용 가능한 수로 수요 및 계절성(계약, 제품, 가격, 수수료 등).
- 푸시 보트 및 바지선(리소스 유형, 흡입구, 속도, 드래프트, 전력, 벙커 소비량, 유지관리 요건 등).
- 하천 및 항만 사양(수위, 하역 및 하역 기능, 각 제품의 요금 등).
- 포트와 대상 지점 사이의 거리.
- 운영 비용 및 비행대 사용 및 항만 운영 시간.
- 강 수위 또는 국기 제한으로 인해 푸시 보트의 경로/노드가 제한됨.
- 상류 또는 하류로 이동할 때 보트의 당김 용량을 푸시하십시오.
- 업스트림 또는 다운스트림, 적재 또는 하역 시 보트의 속도를 푸시하십시오.
- 벙커 소비.
- 계약의 주간 제안 및 계절성.
- 미리 할당된 비행대.
- 바지선 종류별 바지선 섭취량, 제품의 입방 계수 및 월별 수위.
- 적재 및 하역 시간.
결과:
이 모델은 거의 250개의 외부 변수와 여러 시나리오 옵션을 고려하면서 300초 이내에 5년의 기간을 시뮬레이션한다. 이 의사결정 지원 시스템을 통해 사용자는 주어진 자원 및 수로 화물 운송 수요에 대해 예상되는 순항해 수익을 쉽게 파악할 수 있으며, 어떤 전략을 선택할 것인지에 대한 권고안을 도출할 수 있다.
이용자에게는 계약당 배달되는 톤수, 항해시간 및 비용, 바지선 및 푸시보트 이용 및 위치, 각 항구의 계류 및 대기시간, 벙커 소비량 등 주요 지표군이 제공된다. 이 정보를 통해 관리자는 시스템에서 제공하는 것 중에서 최선의 결정을 내릴 수 있다. 또한 단기 또는 장기 단위로 푸시보트와 호위함의 항로를 계획할 수 있도록 한다.
출력 데이터는 엑셀 파일로 내보내 추가 보고나 분석이 편리하도록 한다. 회사의 기존 IT 인프라에 있는 데이터베이스와 모델을 통합하는 것도 가능하다.
결과 시뮬레이션 모델은 사용자 주도 입력 및 시나리오를 활용하며 변경 및/또는 새로운 요구사항에 쉽게 적응할 수 있다.