북극성 기름 및 가스 응축수를 위한 해상 오프로드 시스템의 시뮬레이션 모델링

북극성 기름 및 가스 응축수를 위한 해상 오프로드 시스템의 시뮬레이션 모델링

문제:

노보포르토프스코예 유전과 가스 응축수전은 야말 반도에 위치해 있으며 러시아에서 4번째로 큰 산유국인 가즈프롬 네프트가 소유하고 있다. 현장에서 나온 기름은 100km 파이프라인을 통해 케이프카메니(Kape Kamenny)의 해상 터미널로 옮겨지며, 그곳에서 북극 유조선으로 옮겨져 추가 운송을 한다. 본격적인 현장 개발은 2016년부터 시작해 수십 년간 이어질 예정이다.

북극권 교통계획의 주요 이슈는 혹독한 얼음 환경과 어려운 바다 환경이다. 이 배들은 1년 중 대부분 두께가 2m가 넘는 오브만의 해안 패스트아이스 500m 빙하에서 운항하고 있다. 일년 중 몇 달 동안 카라해의 공해역은 거의 완전히 표류하는 얼음으로 덮여 있다.

해결책:

유조선 물류 시뮬레이션 모델 인터페이스

모델 인터페이스

Gazprom Neft Novy Port LLC의 명령에 의해, Krylov State Research Center의 전문가들은 선박 계산 모듈, GIS 환경, 그리고 공통 인터페이스로 AnyLogic을 사용하여 개발한 로지스틱 시뮬레이션 모델을 통합했다. 시뮬레이션 모델은 얼음 채널 결빙을 고려하여 해안 기반 저장 하중, 선박 이동의 로직 및 확률적 기상 조건에서의 상호작용의 역학을 재현했다.

탱커는 만에서 움직이는 독립적 요원으로 모델링되었고, 시뮬레이션 모델의 논리 블록에 의해 유도되었다: 탱커와 쇄빙선 사이의 상호작용, 저장 공간과 상관관계가 있는 탱커 속도 선택, 다른 탱커 위치, 얼음 상태 및 기타 요인.

시뮬레이션 모델 내부의 GIS 기술을 사용하여 그들은 욕조 조건, 항로, 보호 수역 및 해안선 등 지리적 요인에 적합한 운송 시스템을 분석할 수 있었다.

얼음 채널 조건이 선박 운송에 상당한 영향을 미치기 때문에, 크릴로프 센터 전문가들은 다음과 같은 매개변수를 모델에 추가했다.

결과:

유조선 물류 시뮬레이션 매개 변수 변경

다양한 얼음 조건에서 매개 변수 변경

Krylov Centre 전문가들은 다중 모델 실행에 기초하여 서로 다른 심각도의 얼음 조건에서 최적의 저장 용량은 충분하다고 정의했다.

시뮬레이션 모델링 기술의 적용으로 그들은 얼음 채널 동결, 유조선 트래픽, 저장 채우기 등의 역동성에 맞게 조정된 운송 시스템을 설계할 수 있었다. 어떤 분석 도구도 이러한 종류의 동적 요인을 고려할 수 없다.

모델링 프로젝트 과정에서 Krylov Centre 전문가들은 스토리지 오버플로 위험을 제거하기 위한 모범 사례도 개발했다. 이 모델은 또한 다양한 빙하 조건, 대략적인 운하 배치 날짜, 그리고 유조선의 쇄빙선 지지에 대한 부피와 항에 대한 최적의 채널 양을 보여주었다. 분석은 모든 현장 개발 기간 동안 다양한 시나리오에서 외부 파일럿지, 연료 비용 및 쇄빙선 지원의 역학을 정의했다. 이 모델은 또한 얼음 등급이 낮은 소형 유조선의 임시 사용 기간 동안 운영을 계획하는 데 도움을 주었다.

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